Atomic BZ17 Armaduras traseras soporte suspensión

Recambio original de los soportes (armaduras) traseros de suspensión, realizados en composite, para el chasis modelo Atomic BZ evo 2017.

Estas piezas son idénticas a las suministradas originalmente en el kit BZ17, y van montadas en la parte trasera del chasis. Se suministran los soportes que se sitúan en la parte trasera por delante del diferencial trasero (Rear/Front, hecho con dos piezas), y la que se sitúa por detrás del diferencial trasero (rear/rear, hecho en una sola pieza). Estas piezas son las encargadas de sujetar los dos ejes de suspensión (derecho/izquierdo) gracias a las bolas (pivote).

Incluso al utilizar estas piezas de serie ya podemos realizar un ajuste en el tren trasero.

¿Qué ajustes nos permiten estos dos soportes montados en el chasis BZ17?

Podemos montar el soporte R/R de dos formas distintas, cara arriba o cara abajo, ya que sus dos caras no son iguales. En una posición dejará los dos ejes de suspensión perfectamente paralelos al chasis, mientras que en la otra posición los levantará ligeramente por la parte trasera (efecto "Anti Squad"). 

El "Anti Squad" es el ángulo de los trapecios inferiores traseros respecto al chasis. Modificando este ángulo (levantando la parte trasera de los trapecios) conseguimos que los muelles traseros no sean los únicos que deban soportar todo el hundimiento del tren trasero en las aceleraciones, sobretodo cuando utilizemos muelles blandos en la suspensión. Este efecto tiene que ver con la transferencia de pesos al acelerar y al frenar.

Os recordamos que Atomic dispone de unos espaciadores opcionales para "levantar" precisamente estos soportes o armaduras, y conseguir, por un lado bajar el centro de gravedad de nuestro chasis, y por otro lado ajustar el efecto "Anti Squad". Estos espaciadores opcionales tienen la referencia BZ17-UP01-1 (0.1mm) y BZ17-UP01-2 (0.2mm)

¿En qué afecta el Centro de Gravedad al comportamiento de nuestro chasis?

Tener un Centro de Gravedad muy bajo nos permitirá incrementar la estabilidad y el agarre de nuestro chasis. Como no, eso es factible en circuitos muy lisos.

Si bajamos sólo el chasis en la parte del tren trasero, utilizando estos espaciadores opcionales que os comentamos, y por lo tanto dejamos la parte del tren delantero más alta, lo que conseguiremos es mayor tracción en el tren trasero. Tendremos mejor estabilidad y una mejor transferencia de pesos en el tren trasero en las aceleraciones, aunque también sufriremos una ligera pérdida de giro, sobretodo mientras aceleremos.