HPI E-Firestorm 10T Flux (Con emisora) RTR

Coche a escala 1/10 E-Firestorm Flux (eléctrico), con tracción trasera, motorizado con un 10T brushless, en versión RTR, es decir, se suministra completamente montado, y con los componenetes electrónicos (excepto la batería) ya instalados y listos para rodar. Vehículo fabricado por HPI.

Resistente al agua

Este modelo E- Firestorm Flux dispone de un receptor montado dentro de una caja estanca a prueba de agua, para mantener el sistema 2.4ghz protegido de los elementos. Un nuevo servo, llamado SF-10W, resistente al agua, y el variador electrónico Flux Vapor, también resistente al agua, ya montados también, todo ello nos indica que ningún elemento, como el barro, la lluvia, o la nieve, pueden frenar a nuestro E- Firestorm Flux.

El Modelo E-Firestorm Flux utiliza la base de su antecesor, el E-Firestorm, pero la lleva hasta el siguiente nivel, con el rendimiento que consigue al utilizar el motor brushless.

El sistema Flux Brushless actualizado incluye un motor Flux vector de 4800Kv controlado por un variador electrónico modelo Flux Vapor Waterproof

Este nuevo conjunto de variador/motor puede ir alimentado por baterías LiPo de 3S, con lo que llegará a superar las 50Mph de velocidad punta.

Sistema de emisora / receptor en 2.4GHz

Es muy fácil conducir el E-Firestorm con el sistema de radio HPI 2.4GHz. No tendremos que preocuparnos de cambiar cristales de frecuencia, ya que la emisora previene de forma automática, los posibles conflictos de frecuencia. Si el coche perdiera la señal de la emisora, o se quedara sin batería, el receptor que dispone de sistema FailSafe, que dejará el coche en posición de freno, para su seguridad.

Construido para ser duro y resistente

Duradero es la palabra que mejor describe el E-Firestorm Flux. en todas partes en las que mires verás que las piezas más susceptibles de romper, han sido diseñadas para resistir la dureza de la competición OffRoad. la clave de la durabilidad para cualquier buggy tipo Staduim Truck 2wd es la transmisión. La transmisión del e-Firestorm Flux es extra resistente, ya que utiliza engranajes metálicos para gestionar fácilmente toda la potencia de los motores brushless. dentro de la transmisión encontraremos un diferencial sellado, con engranajes planetarios realizado íntegramente en metal. Todo este conjunto de transmisión está protegido por un sistema slipper (embrague) ligado a la corona de 48T, y cuenta con palieres de acero para transmitir la potencia desdela transmisión a las ruedas traseras.

Suspensiones Racing

Este modelo E-Firestorm utiliza el robusto diseño de suspensión y las mismas geometrías de suspensión que el modelo Firestorm 10T Nitro (con motor de gasolina), con lo que su extrema rijidez, su durabilidad y la disponibilidad de piezas de recambio, son algunas de sus ventajas.

Los brazos de suspensión extra largos estan sujetos a los amortiguadores ajustables de largo recorrido, y las manguetas y los tirantes (inversores) nos permiten ajustar el camber ya que pueden ser montados en diferentes posiciones. Todas las piezas de plastico están fabricadas en un nylon altamente resistente para resistir la dureza de los impactos. En el tren delantero, los ejes de aluminio acerado trabajan con los rodamientos con sello de goma de alta calidad para conseguir la mejor eficiencia posible.

Los amortiguadores estan montados por personal qualificado de HPI, y rellenados con silicona real para amortiguadores. Estos amortiguadores trabajan perfectamente sobre cualquier superfície, y son facilmente ajustables en compresión de muelle.

Las ruedas delanteras y traseras utilizan hexágonos de 12mm, lo que nos permitirá utilizar todas las ruedas HPI traseras, para montarlas tanto delante como detrás.

El E-Firestorm Flux se suministra montado y listo para rodar, a falta de batería (y del cargador de la batería en el caso de que no dispongáis de el). recomendamos utilizar baterías de LiPo, para aprovechar toda la potencia que nos ofrece el sistema de variador-motor brushless, y por lo tanto, os recomendamos que ajustéis, antes de lanzar el coche a la pista Off Road, el sistema de cut off del propio variador electrónico, para proteger las baterías de LiPo contra una excesiva descarga.